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“聽說村奧迪零件里要成立合作社，賓士零件很多農民都主動來參加。”黑龍江省海倫市于保時捷零件剛有機富硒雜糧農民專業合作社理事長吳彥龍自豪地說，2015年村里成立合作社，一下就吸引了全村227戶中的187戶農民帶地汽車冷氣芯入社。
這種農民主動要求加入合作社的情況，在幾年前是難以想象的。
“2012年剛成立那會，農藍寶堅尼零件民都不相Porsche零件信我能做出什么動靜兒來。”黑龍江省蘭西縣蘭西鎮振宇玉米種植專業合作社理事長李德明回憶，那時就在村里挨家挨戶做工作，最終入社農民還不到20戶。“如今，農民開始求著入社了，今年入社農民已經達到160多戶。”李德明不無得意地告訴記者。
從合作社求著農民入社到農民求著合作社入社，這種轉變讓不少合作社負責人深有感觸。前些年，一些合作社雖然有個注冊名，但根本沒有實際運作，屬于空殼合作社；有的合作社甚至就是單純為了套取國家補貼組建的。農民看在眼里，記在心上Bentley零件德系車材料。“騙人的汽車零件進口商。”有的農汽車空氣芯民說。
隨著黑龍江省不斷完善和理順合作社，合作社的優勢開始發揮出來。樺川縣創業鄉谷大村村民景春鵬初創春鵬水稻專業合作臺北汽車零件社時，僅有5戶農民加入，當1公斤水稻賣出近40元價格時，農民加入合作社的熱情被點燃了，如今入社農民達到317戶。
逐漸規范的合作社已經成為農民、地方政府乃至一些企業眼中的香餑餑。截至2015年底汽車機油芯，黑龍江省農民專業合作社已發展到水箱精7.8萬個。
黑龍江省克山縣是“中國馬鈴薯種薯之鄉”，河南鄉公政村的劉雙義是馬鈴薯種植好手。但劉雙義還是把自家土地加入汽車零件貿易商了合作社。
“咱們一畝地打2000多斤，福斯零件斯柯達零件合作社一畝能造5汽車零件報價000多斤，VW零件差得太多了。”劉雙義看出了其中的變化，“小四輪變大機械，小壟改大壟，靠天吃飯轉向噴灌澆地，合作社力量確實大。”
規模化種植、集約化經營，合作社實現了機械、技術、人Audi零件才等生產要素優化Skoda零件配置，成了農民增收致富的好幫手。“去年全省農機合作社糧食平均畝產1156斤，比全省糧食平均畝產多554斤。”黑龍江省農業機械化管理局局長鄭聯邦說，“這樣的合作社，農民沒理由不愿意加入賓利零件。”
帶地入社，分得合作社紅利對農民的吸引力越來越大。海倫農民陳樹海說，去年把土地交給合汽車零件作社種，一公頃地得到7000元保障，比流轉價格還要高一些。年終算賬時，合作社效益Benz零件不錯，一公頃還分紅2000元。
“土地入社了，閑下來時候到合作社打打工，一年還能收入1萬多元。”陳樹海介紹，今年合作水箱水社又開辦了雜糧加工企業，加工環節的利潤更大，年末給社員分紅可能更多。
如今，“帶地入汽車材料報價社”“年終分紅”這些關鍵詞越來越多地和農民聯系在一起。在合作社這個平臺上，農民收入從主要來自一產農業，向德系車零件主要來自糧食深加工、休閑農業等二三產業轉移。
近幾年，黑龍江省從耕地規汽車材料模連片、土質肥沃、適臺北汽車材料于大農機作業的實際出發，探索“以土地入社為核心、以現代農機為載體、以生產合作為紐帶”的現代綜合經營性合作社模式。
“合作社和農民已成為一對相輔相成的利益共同體。”海倫市副市長李亞新說，合作社“受寵”，源于其承載的內涵和外延逐步延伸，合作社正由單純的種植向生產BMW零件資料供應、農油氣分離器改良版產品加工銷售、農村金融等方面拓展，探索了農民脫貧致富奔小康的新路徑。
在記者的采訪中，一些農民深有感觸地說，一家幾壟地，你種玉米，他種大豆，成本高，產量低，銷售難，入社讓大伙抱團共同面對市場變化，既降成本又賣好價，既增產又增收。
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